Biztosítóberendezés-műszerész tanfolyam

A biztosítóberendezés-műszerész a programkövetelmény meghatározása szerint a jelfogófüggéses vasúti biztosítóberendezések gépészeti és villamos elemeit üzemelteti és tartja karban. Munkája a tervszerű beszabályozásra, a hibabehatárolásra, a javításra és a hozzá tartozó dokumentáció elkészítésére terjed ki. A Központi Statisztikai Hivatal foglalkozási rendszerében a FEOR-08 7341 „Villamos gépek és készülékek műszerésze, javítója” csoportba tartozik, amelyben a közlekedésautomatikai műszerész külön tételként szerepel. Jellemző munkahelyei a MÁV, a GYSEV és a BKK hálózata, valamint az iparvágányokat üzemeltető vállalatok és a vasúti kivitelező cégek. A tanfolyamra középfokú végzettséggel lehet jelentkezni; feltétel legalább három hónap telephelyi gyakorlat és egészségügyi alkalmasság.

A jelfogófüggéses berendezés lényege, hogy a váltók, a jelzők és a vágányfoglaltság összefüggéseit villamos jelfogók kapcsolási hálózata képezi le. A logika úgy épül fel, hogy meghibásodáskor a biztonságos állapot felé mozduljon: a jelző inkább megállj állásba kerül, mintsem tévesen szabadra váltson. A műszerész ezért kapcsolási rajz alapján dolgozik, és az áramkörök mérésével keresi a hibát. Eszközei a mérőműszerek, a jelfogók beszabályozásához használt szerszámok és a kábelvizsgáló egység. A váltóhajtómű és a zárszerkezet állapota szintén az ő felelőssége, mert a vezérlés csak ép gépészeten tud biztonságosan működni. A beszabályozás időközét előírás rögzíti, nem mérlegelés kérdése. A dokumentálás minden beavatkozás kötelező záró lépése, és a pályahálózat üzemeltetőjénél később is visszakereshető.

A 7341-es foglalkozási csoport felsorolásában a közlekedésautomatikai szakember mellett ott áll az automatikai, a mechatronikai, az elektronikai, az elektromechanikai és a híradástechnikai műszerész, továbbá a villamosgép- és készülékszerelő. A KSH ettől elkülönítve tartja nyilván a villamosipari technikust a 3122-es, az informatikai berendezések javítóját a 7342-es, az elektromoshálózat-szerelőt a 7343-as kategóriában. Európai megfeleltetése az ISCO-08 7412 „Electrical mechanics and fitters” besorolás. A képesítés a KEOR 0714-es, elektronikai és automatizálási körébe esik. Az egészségügyi alkalmasságot a 203/2009. kormányrendelet első munkaköri kategóriája szabja meg, ami vasútbiztonsági követelmény. A munkakör betöltéséhez a munkáltató külön belső vizsgát is előírhat a felvételkor.

A képesítő vizsga írásbeli és gyakorlati vizsgatevékenységből tevődik össze, és mindkettő küszöbe 40 százalék. Az írásbeli — „A jelfogófüggéses biztosítóberendezések általános működési alapjai” — 90 perces, hat feleletalkotó kérdést tartalmaz az áramkörökről, és a végeredmény 20 százalékát adja. A gyakorlati rész — „Hibakeresés és elhárítás vasúti biztosítóberendezésben” — 60 perc, 80 százalékot ér: a vizsgázónak egy mechanikus vagy villamos meghibásodást kell meghatároznia, majd elhárítania. A 07144004 számú program 660 és 800 óra közötti időt ír elő; intézményünk 660 órában oktat. A képesítés az Európai, a Magyar és a Digitális Képesítési Keretrendszerben egységesen 4. szintű. A bizonyítvány önálló végzettségi szintet nem biztosít. A vizsgára bocsátás feltétele a telephelyi gyakorlat teljesítése.